La zona della Baltera con il rendering della nuova Variante Ovest

La prossima settimana la giunta comunale dovrebbe delineare con maggiore precisione tempi ed aree per l´entrata in vigore dell´estensione delle zone di parcheggio a pagamento, estensione legata all´inizio dei lavori del parcheggio interrato di piazzale Pilati. Un´importante riunione in tal senso si è svolta ieri mattina a Palazzo Pretorio, alla presenza del presidente di Apm Riccardo Lucatti, del sindaco Matteotti, dell´assessore alle opere pubbliche Luigi Marino e dell´architetto Cioccia, consulente di Apm nel caso specifico. Per martedì è prevista una riunione tecnica interna al Comune, mercoledì o giovedì l´argomento approderà forse definitivamente in giunta per il via libera finale. Apm e Comune hanno recepito le osservazioni presentate dalle categorie (sindacati e commercianti in primis) e a giorni presenteranno quindi la loro soluzione. Con i lavori in piazzale Pilati si perderanno circa 200 posti macchina (tra piazzale in senso stretto e vie limitrofe necessarie al cantiere) che vanno ricercati altrove. L´estensione delle aree blu è certa così come appare quasi sicura quella delle cosiddette «zone rosse» (dove non è valido l´abbonamento, né per residenti né per altri soggetti) ad alcuni viali del centro come viale Dante nord e viale S. Francesco sino a Piazza Garibaldi. Misura sollecitata soprattutto dai commercianti e condivisa dall´amministrazione comunale, oltre che dall´Apm.
Secondi i dati ufficiali consultabili sul sito della stessa Alto Garda Parcheggi e Mobilità, i parcheggi pubblici sono 1.798: 1.101 gestiti dall´Apm, gli altri 697 non gestiti dalla società. Ma il dato non tiene conto dei parcheggi su numerose vie del centro e nelle zone limitrofe, da viale Dante est a via S. Anna, da viale Martiri a viale Roma e così via. Che porta la cifra complessiva ad una dotazione di 3.800 posti macchina. Dal Palazzo dei Congressi a Portò S. Nicolò, lungo la pregiatissima fascia-lago e la direttrice di viale Rovereto, i parcheggi pubblici sono circa 900 ma il dato cresce di alcune centinaia se si comprendono anche quelli pertinenziali di strutture come l´Hotel Du Lac e lo stesso Hotel Lido. Il piano attuativo di Cecchetto ne prevede complessivamente 1.900 (quando tutto il disegno sarà completato nei fatti, tra anni), l´incremento quindi oscillerà, come confermava ieri anche l´amministrazione comunale, tra le 4 e le 500 unità: i posti auto intesi proprio come «nuovi» sono in parte sull´area ex Cattoi nord, in parte (circa 200) interrati dove c´è l´attuale distributore Agip in viale Carducci e in testata al compendio della Colonia Miralago, circa 270 al servizio del nuovo centro benessere. Ma l´obiettivo a lunga scadenza è ovviamente quello di portare il più possibile le macchine lontano dal centro. Il piano «Sicurezza del mobilità» elaborato dall´architetto Fulvio Forrer per conto dell´amministrazione comunale propone come soluzione ottimale (che va comunque concordata con il prg e col piano del traffico che andrà rivisto) tre parcheggi cosiddetti «scambiatori» da collocarsi in prossimità degli snodi tra viabilità «di penetrazione» e «di distribuzione»: alla Baltera, nella zona del depuratore Arena e all´Alboletta. Nei parcheggi di interscambio, propone sempre Forrer, dovranno essere collocate le fermate del trasporto pubblico urbano, di servizio taxi e i punti di noleggio delle biciclette. I tre parcheggi in questione dovrebbero avere una capacità di 500 posti auto cadauno e, calcola sempre l´architetto trentino, partendo da un costo unitario per posto macchina stimato in 10.000 euro (attuali) la previsione complessiva di spesa è di 5 milioni di euro a parcheggio, in tutto 15 milioni di euro. Il tutto senza dimenticare un centinaio di posti a rotazione ricavati nel progettato parcheggio privato di via Monte Oro (504 quelli complessivi) e i parcheggi interrati previsti nell´area dell´ex ospedale dal piano Rossi, parte nuovi (circa 150-200), parte già esistenti come quelli del comprensorio.
P.L.